在中科院的宣傳片中，曾出現(xiàn)過MD-19這一臨近空間寬域飛行器，不僅讓人眼前一亮，同時(shí)也打破了航空與航天兩大領(lǐng)域的壁壘。

何謂臨近空間？指的就是航空與航天之間20至100公里的范圍。傳統(tǒng)的飛機(jī)由于材料和性能的限制，難以突破20公里的高度，而衛(wèi)星軌道又遠(yuǎn)在數(shù)百公里之上，因而臨近空間飛行器的研發(fā)一直乏善可陳。

美俄曾經(jīng)投入海量資源進(jìn)行攻關(guān)，但始終在跨域機(jī)動(dòng)與動(dòng)力適配問題上舉步維艱。而MD-19的出現(xiàn)，既能夠在低空平穩(wěn)地巡航，又能夠直沖臨近空間，速度可以在亞音速到高超音速之間無(wú)縫切換，既有航空飛行的靈活，又有航天的高遠(yuǎn)，因而這種全域覆蓋的飛行能力在全球范圍內(nèi)都獨(dú)樹一幟。

在宣傳片中，MD-19由大型載機(jī)帶至高空進(jìn)行投放，隨后自主完成跨域機(jī)動(dòng)和姿態(tài)修正，最后平穩(wěn)安全返場(chǎng)。整個(gè)流程行云流水，將空中發(fā)射、寬域飛行和可重復(fù)使用這三大核心技術(shù)一次驗(yàn)證到位。

MD-19憑借技術(shù)上的創(chuàng)新，在同類驗(yàn)證飛行器中脫穎而出。它的動(dòng)力系統(tǒng)沒有采用單一的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是創(chuàng)新地采用了渦輪沖壓組合循環(huán)動(dòng)力，為飛行器提供了覆蓋寬速域的充足動(dòng)能。

低速起飛、巡航階段，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)力，保證飛行平穩(wěn)順滑。待速度攀升至超音速、高超音速區(qū)間，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫接棒，澳門新浦京持續(xù)提供強(qiáng)勁推力，兩種模式的切換自然流暢，沒有遲滯。

高超音速飛行與空氣摩擦?xí)a(chǎn)生上千攝氏度的高溫，普通材料會(huì)瞬間燒毀。而MD-19采用超高溫合金、陶瓷基復(fù)合材料，再搭配主動(dòng)冷卻系統(tǒng)，相當(dāng)于披上了一層鎧甲，足以抵御極端氣動(dòng)加熱。

同時(shí)它采用乘波體設(shè)計(jì)，阻力小、升力大，即便在高超音速下也能保持穩(wěn)定可控的飛行姿態(tài)。再加上空中投放的設(shè)計(jì)思路，既避開了低速起降對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的嚴(yán)格要求，又提升了有效載荷效率，幸運(yùn)8不得不佩服工程師們四兩撥千斤的巧思。

而正是憑借對(duì)臨近空間這一戰(zhàn)略空域的技術(shù)突破，MD-19的價(jià)值早已超越一架普通驗(yàn)證飛行器本身。

它在軍事上為未來(lái)新型空天裝備提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，其飛行高度遠(yuǎn)超絕大多數(shù)常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈的攔截范圍，且速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能大幅壓縮對(duì)方的預(yù)警、跟蹤與攔截時(shí)間，一旦走向?qū)嵱没瑢⒂行Ц淖儌鹘y(tǒng)防空反導(dǎo)的攻防格局。

無(wú)論是為未來(lái)快速打擊平臺(tái)、長(zhǎng)航時(shí)偵察節(jié)點(diǎn)，還是抗毀傷通信中繼站提供技術(shù)基礎(chǔ)，它都能為筑牢國(guó)家安全提供重要技術(shù)鋪墊。

在民用與商業(yè)領(lǐng)域，MD-19的技術(shù)潛力同樣巨大。它所驗(yàn)證的可重復(fù)使用技術(shù)，有望大幅降低未來(lái)航天發(fā)射成本，讓小衛(wèi)星批量部署、快速入軌不再遙不可及。依托寬域飛行能力，全球一小時(shí)快速物流、洲際高效運(yùn)輸?shù)仍O(shè)想，也具備了實(shí)現(xiàn)的技術(shù)前提。

若未來(lái)相關(guān)技術(shù)成熟并衍生出載人型號(hào)，洲際極速旅行、商業(yè)化太空旅游等場(chǎng)景，也將逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。

科研層面，MD-19更是理想的試驗(yàn)平臺(tái)，臨近空間的天文觀測(cè)、空間環(huán)境研究等諸多難題，都有望借助它逐步取得突破。

中國(guó)能在臨近空間飛行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍，離不開一代代科研人員的接續(xù)攻關(guān)，再加上完整工業(yè)體系的堅(jiān)實(shí)支撐，才有了MD-19的一飛沖天。

如今鳴鏑系列，MD-19已不是單個(gè)產(chǎn)品。MD-19在定位上是小型技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，不求全能，只將關(guān)鍵的寬域飛行、回收以及組合動(dòng)力等技術(shù)驗(yàn)證成功，是整個(gè)系列的開路先鋒。而在珠海航展中亮相的MD-22，則是站在MD-19的肩膀上實(shí)現(xiàn)了突破。

MD-22的機(jī)身尺寸更大，構(gòu)型更成熟，可以支持自主起飛、火箭助推等多種發(fā)射方式。據(jù)稱速度最高可以達(dá)到7馬赫，航程可以達(dá)到8000公里，而且還具備極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力，是鳴鏑系列的杰出之作。

相信隨著技術(shù)的不斷成熟，鳴鏑系列會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多成熟產(chǎn)品，不僅能夠持續(xù)突破關(guān)鍵技術(shù)壁壘，更能真正打開空天一體化飛行的時(shí)代大門。